这意味着更低的飞行阻力、更快的飞行速度和更低的油耗。
对于一架准备用于商业运营的客机来说，这就是最核心的竞争力。
当然，作为代价，这样的机翼气动特性更加复杂，设计难度和风险更大，也更容易发生颤振。
或许正是因为这样的原因，在前一世，新舟60最终选择了原来的保守方案。
但是现在，这样的遗憾不会再发生了！