第二百七十七章 多头下注（第2/3页）

江淼摇摇头：“建筑物上空确实比较少人，但是建筑物高度高低不一，而且很多居民楼上有人活动，这也是问题。”

听了半天的书雅笑着说道：“好事多磨嘛，丰美那边也想尽办法了。”

但是对于安全问题，江淼比所有人都重视：“无人机虽然便利，但在城市内部的安全性肯定需要高度重视的，不然以后全面推进的时候，一大堆无人机在城市空中密集飞行，谁敢出门逛街。”

至于不使用无人机这个选项。

江淼知道丰美外卖没得选。

因为袋鼠、顺风、狗东等企业已经在小范围实验了，不跟进就要被市场淘汰。

虽然丰美外卖在汕美打得袋鼠外卖溃不成军，但不代表人家毫无还手之力。

现在丰美必须跟进送货无人机项目。

江淼思来想去，还是觉得无人机进入城市的麻烦一大堆。

黎子轩也想起来一件事：“对了，老板，丰美还在实验另一个配送项目。”

“还有？”

“目前还没有正式实验，不过他们定制的设备已经到了，过年之后就打算在城区找地方测试。”

“具体是什么项目？”

“就是…就是…”黎子轩一时间也不知道如何形容，想了一会后，他才想到了一个相类似的东西：“就是类似于有些医院使用的那种挂在天花板的配送系统。”

“医院？天花板？”

书雅倒是想到了什么：“应该是医院使用的天车系统。”

说到天车系统，江淼就恍然大悟：“哦，是这个呀！”

黎子轩连忙点头：“嗯嗯，就是天车系统。”

“采用天车系统在城市内部配送货物？”江淼思考了起来。

“丰美的项目策划是这样的…”黎子轩向两人仔细解释了这套系统的设置。

原来丰美外卖的项目组人员，是打算利用高强度碳化硅纳米管编织成缆绳，这种高强度材料非常耐磨耐高温，还可以做得非常细。

采用整体重量不超过50公斤的缆车（包含货物），不仅仅可以维持不错的速度，还可以让整个系统小型化，降低整体工程造价。

以海陆丰公司目前的技术，小型缆车自重可以压缩到20公斤左右，从而实现有效载荷30公斤。

如果考虑充电问题，还可以直接布置多一条高强度铝硅纳米管编织的导电线，采用类似于电车的电弓模式，这样设计还可以再从缆车自重之中，再扣出10公斤左右的有效载荷。

这套系统的安全肯定是毋庸置疑的。

因为缆车可以通过各种自锁机械装置，避免突然掉下来的问题。

唯一需要考虑的问题，就是整体造价的问题。

缆绳成本其实并不高，哪怕是两条，一条承重缆绳、一条特种电缆。

以目前的数据，承重缆绳的造价大概在每公里1225元（35公斤重量）、特种电缆每公里875元（25公斤）。

加上管道保护外壳、支撑立柱和其他配套设施，平均单线每公里造价在5000到6000块钱左右。

如果要覆盖整个汕美城区的热点区域，单线至少要200公里左右，那差不多就是100万到120万的材料成本。

加上施工和土地使用费用之类。

杂七杂八加起来，200公里的线路大概需要500万左右。

估算出这个成本，江淼也想明白了，为什么丰美外卖会考虑搭建城市天车系统来配送外卖了。

要知道，以海陆丰公司的技术实力，这一套系统基本可以使用20年左右，20年的维护成本，估计都和整体造价差不多了。

也就是说，这一套系统算下来每年折旧费大概在50万左右。

一年需要送多少单外卖，才可以赚回50万？

以目前丰美外卖，每单赚1.7元的平均价格计算，每年需要294118单，平均每个月2.45万单左右。

但是目前丰美外卖在汕美城区，每个月可以获得20到30万单的外卖订单。

也就是说，差不多要拿出一个月的毛利润来维护这一套配送系统。

那这一套系统可以减少哪些支出呢？

首先外卖员是不可能减少的，因为天车系统没有办法配送到户，必须有外卖员做短途配送，同时还需要外卖员去店家那里拿外卖或者货物。

这相当于减少了中间的运输环节，同时可以有效压缩配送时间，也减少了外卖员的车辆支出和保险支出，同时可以提升客户的满意度。

天车系统不需要等待红绿灯，也可以无视交通拥堵，还可以风雨无阻，无惧严寒酷暑，在AI辅助管理下，甚至可以做到二十四小时配送。

目前丰美外卖的外卖员属于正式员工，因此外卖员的小电驴、车险，都是公司出钱的，这是可以节约下来的钱。

考虑到郊区的外卖订单密度比较少，因此可以配合送餐无人机。

两套系统搭配起来，远距离的郊区使用配送无人机，近距离的市区采用天车系统。

既避免了无人机大规模进入城市的风险，又可以高效配送，同时减少外卖员的劳动强度。

如果未来机器人技术足够发达，还可以考虑让外卖员在办公室控制机器人，替代外卖员的近距离配送工作。

当然，江淼并不知道哪一种模式比较好。

反正海陆丰公司现在有庞大的资金储备，丰美外卖的实验测试，也就几百万元而已，对于海陆丰公司而言，简直是九牛一毛。

配送无人机和配送天车，在成本上其实相差不大。

别看配送无人机就一个无人机飞来飞去，实际上背后的配套成本并不少，比如通信基站、远程控制人员、控制中心等，这些配套肯定要跟上。

而天车系统的好处，就是不用基站和太多远程控制人员。

打个比方，无人机就类似于公路上的汽车，而天车系统则类似于铁路上的列车。

有专门线路的货运列车很容易实现无人自动化驾驶，但公路上的汽车要实现无人自动化驾驶，难度就直线上升。

因为这两个系统的变量不一样。

有固定专门路权的交通系统，其内部的变量非常少。

而那些没有固定路权的交通系统，其内部变量非常大，而且还存在很多外来侵入的变量。

无人机和汽车就是无固定路权的交通系统。

高铁、地铁、轻轨和天车之类，则是拥有固定路权的交通系统。

那些所谓的无人驾驶汽车，别看吹得天花乱坠，但只要进入真正的公路系统运行，一样会出现交通事故，原因就是公路系统没有办法封闭运行，也没有办法禁止行人、动物、有人驾驶汽车的进入。

算法再牛逼的自动驾驶系统，都没有办法百分百判断公路上的全部情况。