第39章 何氏永续（第2/2页）

“那你怎么办？”陆菲着急问，替人家操着几十年前的心。

马力姐说：“还能怎么办？只好转行咯。我还是想在船上做嘢，于是就转去事务部当服务生。你们船上现在还有服务生吗？”

陆菲摇头，华远的商船一般都由实习水手负责公共区域的保洁，至于洗碗、洗衣服、打扫住舱之类的杂务，如今有各种电器帮忙，也不费多少时间，船员大都自己做了，只除了极少数仗着老资格摆谱的。

马力姐说：“我们那时候不一样，商船自动化程度没有现在高，需要的船员人数就更多。要是大型船，总得三四十个人。所以除去甲板部、轮机部，另外还有一个事务部，专门负责行政和财务。事务部领头的是Chief Steward，中国话叫管事，手底下有厨师，还有服务生。服务生也分级别，叫大台、二台，同水手差毋多。

“嘉达把我做报务员的两年折算了资历，让我从大台做起。又花了两年，我做到管事。那时候船上买菜、吃饭、发‘船领薪’都得找我，人人叫我一声‘Mary姐’，我又觉得自己好神气。但是这次我学聪明啦，听说公司新买的船都在精简配员，就知道总有一天管事这个职位也会像报务员一样变没有，我要早点做准备。”

“然后呢？”陆菲急切仿佛听故事。

结果听到马力姐说：“然后，我就上岸啦。”

陆菲不免失望。

虽然马力姐的预感是对的。船舶现代化更新，配员很快缩减到二十人左右。事务部主管这个职位基本在商船上消失，行政那一半职责转移给了大副，财务那一半给了船长。

但她以为马力姐会转去做驾驶员，甚至就像现在这样，成为一船之长。尽管她也知道，在航校不收女生学驾驶的年代，这种转岗几乎不可能。

马力姐看得出她的失望，泰然而平和地继续往下讲：“那之后，我转去做船队管理，每日挤公车上下班，从早到晚坐办公室。刚开始真不习惯，computer毋会用，仲要做咁多paperwork，天天面对咁多陌生人。但是要讨生活嘛，不习惯也要逼自己习惯起来。于是就一边上班，一边读夜校学计算机，进修英文同埋管理。船队漂在外面，廿四小时航行，世界各地还有时差，岸上人也得廿四小时响应，所以我连读书也是忙里偷闲。旁人都话辛苦，但我吃过海上的苦，这点点根本不觉得什么，就算现在回想起来，也觉得那时候真是有劲……”

陆菲听着，真心佩服。一个出生在五零年代，海员家庭出来的女孩子，一路从报务员，做到管事，再到船队管理，简直好似过去几十年的航运发展史。

但马力姐又道：“那后来渐渐适应，但总还有点遗憾，于是业余考了香港本地船主牌，在游艇会训练，参加环岛比赛。又考RYA船长执照，第一次参加长航比赛，都已经五十几岁了。

“我听说大陆很早就有女船长，女轮机长，可惜这里不一样，很迟才有航校收女生。直到现在，性别平等方面也远不如挪威瑞典那边做得好。但只要是能讨生活的行业，就会有女人进来。尤其东南亚，非常多女船员。行业之外的人绝对想不到，你可能也不知道，现在嘉达有的船上女生占到八成那么多，其中菲律宾女孩子占大半，中国女孩子也在多起来……”

话题仿佛回到帆船上，又好像不止如此。

陆菲听着，忽然有些动容，深以为然。女人上船，不该是人设或者宣传，就只是工作，讨生活，平平实实的。

话到此处，马力姐的故事已经讲得差不多了，她看着陆菲又道：“你有商船的经验，对潮流和航道的理解比普通人深得多。怎么样，等你手恢复好了，下次休假的时候，有没有兴趣来学帆船，当我的主缭手？让我也沾沾你这位未来船长的锐气。”

陆菲意外，欣喜，一时不知如何作答。

旁边那些船员也都是嘉达的员工，跟着鼓动：“哇，快点答应啊，你看我们几个的年纪，就知道马力姐有多久没收人上船了。”

……

花园另一边，叶行远远看见叶蕴。

其实早在“嘉达号”靠岸之前，他已经看到她了。

当时船还航行在水上，不远处一艘九十尺的飞桥式丽娃飘然而过。同样的蓝白涂装，船首侧面同样写着“嘉达JADA”字样，却是完全不一样的风格，船体光洁如镜面，内里装饰极尽奢华。

船尾平台上，叶蕴着一身白色亚麻衫裤，戴着顶宽檐草帽，举一支精巧的望远镜朝他们这里看过来。他那时只作没看见，直到现在，知道避不过去了。

果然，手机震动，叶蕴发来一条消息，他拿出来低头看了看，是一句：我有点知道你想干什么了。

叶行笑笑，回：你当不知道，就是在帮我了。

叶蕴却又发来一条：但是，只是喜欢或者欣赏，真的有用吗？何劭言当年开始玩帆船，就是陈太带着的。自从他出事，她觉得自己对二房有愧，那之后无论如何都支持何维明，这你改变得了？

一段话挺长，叶行草草瞄了眼，便收起手机没再理会，心里说，你根本不知道我要做什么，没有人知道。

马力姐，Mary Chan，陈怡桢，尽管看起来年轻，实际已经将近七十岁了。

她跟何维明是同一辈的人，在那个年代，作为一个女人，在航运业里从报务员做起，一路升到船队总经理，几年前从嘉达COO的位子上退休，已是传奇。

但她的意义还不仅如此。

上世纪七十年代，老太爷佟韧之推动嘉达航运上市，同时设立一笔家族信托，命名为“何氏永续基金”。

基金拥有集团15%不可稀释的股份，由一个五人委员会管理。成员包括当时操作嘉达上市的投行合伙人，香港海事仲裁协会的退休主席，家族办公室主任，嘉达慈善基金会理事长，以及嘉达当时的船队总经理。这五人只从基金领取固定薪资，却也掌握着这15%的投票权。

此后，佟韧之过世，委员会成员亦有更替。白纸黑字的入选标准写道，他们必须保持与何氏家族无关的独立性，拥有对嘉达业务的深刻理解，以及正直的人品。

不管这几点是否能够真正做到，但表面上终归还是按照最初设立的形式，由一位法律界人士，一位投行人士，一位社会贤达，家办最高负责人，以及一位嘉达核心业务高管组成。

到了2010年间，其中一席传到了陈怡桢这里。

叶蕴总在试图弥补他出身的不足，但叶行知道，这一点恐怕永远都补不上了。他从没想过什么愚蠢的联姻，却知道自己有办法争取到这15%的支持。